汽車線束波紋管設計要求及實驗驗證項目
汽車線束波紋管設計要求及實驗驗證項目
汽車線束波紋管是一種具有凹凸狀波形的管子，用于保護機動車外裸的導線;波紋管(CORRUGATE TUBE 簡稱COT)，因此很多線束廠稱之為COT管。本文主要介紹波紋管的類型，材料，性能試驗的相關內容，線束工程師之家指導波紋管的選型設計。汽車線束波紋管可以根據發動機艙的使用情況，將波紋管定制為普通，耐熱，難燃，耐熱難燃四種類型，區分使用;發動機艙溫度較高，通常選用耐熱PP類型的波紋管。
汽車線束波紋管的顏色和開縫：
波紋管的顏色通常是黑色、也有黃色、灰色;高壓線束波紋管通常用橙色。目前市面上可以根據客戶需求定制顏色，只需要線束課程改變色母材料就可以實現。
波紋管從使用的角度，分為開口(slit)和閉口(without slit)兩種類型，通常閉口波紋管的管徑在φ10 以下，用于特殊的線束分支，需要在插端子之前進行預裝工序;開口波紋管則在主干和分支都可以使用，型號較多，使用套管治具將其撐開，然后推至線束上。
國內OEM通常設計選型波紋管型號時，從COT φ5 到COT φ32每種管徑型號的波紋管都存在，看線束導線的包裹外徑來選取適合的波紋管，每次線束變更有回路變化，外裝波紋管型號需要重新檢討，有些費時費力。
日系等OEM在設計選型波紋管型號時，管徑從小到大，呈遞進梯隊(如上圖表3)，電線包裹的外徑隨時都會變化，波紋管型號和管徑固定，以“不變”來“萬變”。
綜上對比，日系在波紋管選型設計時減少不太常用的型號，最大限度的使用固定型號，使物料盡量能夠平臺化運用，從而減少后續線束制造環節的混料，型號浪費，生產效率等成本，真正的實現從設計源頭上降低成本。
波紋管的DV實驗驗證項目：
外觀
波紋管表面不應有影響使用的損傷，毛刺及顏色、光澤的不均勻。
波紋管波紋清晰、完整，波形錯形不大于1.5mm，內外表面光滑無明顯合模飛邊，不允許有氣泡、砂眼、穿孔、裂紋、毛刺等影響外觀的缺陷，壁厚應均勻，無明顯單邊現象。
尺寸
最大外徑，最小內徑，壁厚符合圖紙尺寸規格表要求。
耐沖擊性
將試驗品的切縫面朝下，放置在水泥地上，讓質量100 g的鋼球從試驗品上方自由落下，檢查外觀，不能產生影響使用的變形、開裂及龜裂等。
耐寒性
將試驗品放置在 環境溫度：-40±3℃，放置8小時等，檢查外觀變化(變形、破裂、龜裂)。
耐高溫性
將試驗品放置在 環境溫度：125±3℃，放置8小時等，尺寸變化率在±10%以下，不能產生影響使用的變形、開裂及龜裂等。
阻燃性
離開火源后，管子在30S內自熄;也可以參考UL94 VO阻燃等級。
耐化學試驗
例如汽油，柴油等，不能產生影響使用的變形、開裂及龜裂等。
汽車禁用物質
環境負荷物質檢測各項指標滿足《GB/T30512-2014汽車禁用物質要求》或同類客戶標準。
TVOC 氣味性
需滿足國家法規《乘員艙內零部件及材料揮發性有機物和醛酮類物質濃度要求》或主機廠標準規定的要求。